Bandit9’s EVE Odyssey V2 izgleda kao nešto pravo iz naučnofantastičnog filma. Sa maksimalnom brzinom od 110 kmph i efikasnošću goriva od 66 kilometara po litri, kompaktan je, efikasan, ručno izrađen i… Verovatno je podjednako udoban kako god da sednete na njega.
U svetu prilagođenih motocikala, Bandit9 Motors se izdvojio svojom prepoznatljivom identitetom od kada je osnovan 2009. Pod vođstvom Daryla Villanueve, kompanija nastavlja da istražuje granice inovacija u motociklima. Tokom godina, imali smo priliku uživati u nekoliko Bandit9 modela, uključujući neverovatni supermarine motocikl i električni skuter od tečnog metala oblikovan kao obrnuta visoka peta.
Bandit9’s EVE Odyssey V1 bio je bicikl sa aluminijumskim okvirom u obliku supozitorijuma koji je izazvao pravu pometnju svojim avangardnim stilom i retro kosmičkom estetikom. Primerci su trenutno smešteni u nekim od najprestižnijih svetskih muzeja motocikala kao što su Petersen Automotive Museum, Haas Moto Museum i Barber Motorsports Museum.
Iako su uključili nekoliko poboljšanja, EVE Odyssey V2 zadržava DNK originala. Vitak je, agresivan, bez ekrana, ergonomija mu je ekstremna, zglobovi će vam vrištati, sedište će uništiti vašu slezinu, i morate biti zaista zainteresovani. Uz malo toga između vaših kolena za šta se možete uhvatiti i samo naznaku udubljenja za sedalni deo tela, čak i najlakša primena kočnica verovatno će vas formalno pozvati preko prednjeg točka.
S druge strane, više liči na pravu metu nego bilo kojoj Royal Enfield – mada metak koji meri 220 cm u dužini, 80 cm u širini i 75 cm u visini, i teži ukupno 120 kg. To je teško za metak, ali impresivno lagano za motocikl sa punim metalnim oklopom karoserije.
To je moguće zahvaljujući 7075 aluminijumu, leguri svemirskog kvaliteta koja se koristi zbog svoje čvrstoće i male težine. Ovaj oklop je sastavljen oko potpuno novog aluminijumskog okvirnog profila, izrađenog unutar kompanije. Završna obrada ručno brušenim aluminijumom daje mu stilizovan, futuristički izgled koji ga uzdiže od dvotočkaša do izraza dostojnog predvorja svakog modnog ljubitelja sa čeličnim vilicama.
U srcu EVE Odyssey V2 nalazi se 125cc vazdušno hlađeni četvorotaktni jednocilindrični motor nabavljen od Honde. Uparen je sa četvorostepenim menjačem i Mikuni karburatorom. Naravno, to nije najuzbudljiviji motor, ali dobijate neverovatnu ekonomičnost goriva od 1.88 l/100 km.
Njegova kompaktna silueta i lagani dizajn omogućavaju teorijsku maksimalnu brzinu od 109 km/h – ali ovde će veliki deo odigrati aerodinamički profil vozača. Bilo kako bilo, ne čini nam se kao idealna platforma za krstarenje autoputem.
Što se tiče vešanja, dolazi sa zadnjim mono amortizerom i prednjom viljuškom zanimljivog izgleda. Najbolje što možemo reći, to je čvrsta spoljašnjost viljuške koja omogućava osovini da se kreće gore-dole po unutrašnjim šinama – tako da viljuška neće izgledati kao da je teleskopska, ali će se točak svejedno kretati gore-dole. Bandit9 tvrdi da je napravio nekoliko podešavanja kako bi poboljšao upravljanje i kvalitet vožnje, barem u poređenju sa prvom verzijom.
Viljuške su malo izbočene da bi se poboljšala stabilnost pri većim brzinama. Pored toga, motocikl zamenjuje originalne točkove u retro stilu sa savremenim Marchesini točkovima sa 10 krakova na V2. U skladu sa brižljivom pažnjom prema detaljima po kojoj je Bandit9 poznat, dolazi sa rukom koja otkriva zadnji točak i prilagođenom maticom točka sa utisnutim logotipom Bandit9.
Izduvni sistem integrisan u okvir
Sa spoljašnje strane, dobija ugrađene LED indikatore trake, novo LED zadnje svetlo sa vertikalnim trakama i prerađene aluminijumske nožne komande. Tu je i prilično elegantan prilagođeni rezervoar kočione tečnosti. Ovi suptilni, prilagođeni detalji pomažu da se EVE Odissei V2 razlikuje od svog prethodnika.
Jednom kada sednete na ovu mašinu, primetićete koliko dobro kokpit EVE Odissei V2 kombinuje tradicionalne i moderne elemente dizajna. Dobija digitalni Motogadget Motoscope Mini displej instaliran na držaču po meri.
Dobija mali digitalni brzinomer na levoj strani upravljača
Vaše rukavice pozdravljaju čelične ručke na kopčama, ručno rađene poluge i razvodni uređaji izrađeni po meri. Pored toga, na ram je postavljen podvučeni izduvni sistem od nerđajućeg čelika. Entuzijasti koji osećaju da mogu da podnesu povećanje performansi tog moćnog motora od 125 kubika (ili koji samo žele da bude glasniji) mogu nadograditi na jedinicu od titanijuma.
Postoje i planovi za proizvodnju električne verzije bicikla. Električna varijanta bi mogla da nadmaši trenutni motor od 125 kubika kada su u pitanju snaga i obrtni moment. Iako su ovi koncepti još uvek u ranim fazama razvoja, električna EVE Odissei izgleda kao prava progresija s obzirom na Bandit9-ov progresivni pristup dizajnu.
Kupci treba da imaju na umu da je potrebno tri meseca da se napravi svaka jedinica – dovoljno dugo, možda, da odete u teretanu i nategnete gluteuse, zglobove i donji deo leđa u pripremi. Ili, što je verovatnije, da pripremite mesto u vašem ličnom muzeju, pošto se čini da je većini jedinica suđeno da budu više kolekcionarski predmeti nego funkcionalne vožnje.
