Editors choice – Kad porastem, biću Mini Cooper S

Mini je klasa za sebe. Dobro se vozi, drži osmeh na licu, podmlađuje i ima dobar zvuk motora i ozvučenja. Najmanji primerak sa troja vrata je zapravo za dvoje. Pozadi na zadnjoj klupi i nema mnogo mesta. Posebno za noge. U njemu ima najviše mesta za zabavnu vožnju! 

Iza privlačne spoljašnosti se krije ozbiljna unutrašnjost, kako bi osmeh na vozačevom licu bio konstantan. 

Šta pokreće MINI Cooper S?

Kao i ranije, novi 2024 MINI Cooper S ima 2.0-litarski turbo benzinski motor sa četiri cilindra, koji pokreće prednje točkove putem sedmostepenog automatskog menjača sa dvostrukom spojnicom. Njegova snaga i obrtni moment su malo povećani i sada iznose 150kW i 300Nm.

Sa relativno lakom težinom od 1351 kg, te performanse su više nego dovoljne da pruže zabavno vozačko iskustvo, a MINI tvrdi da Cooper S može da ubrza od 0-100km/h za 6,6 sekundi. MINI nastavlja da nudi živahan prednji kraj sa određenim dozvoljenim proklizavanjem točkova, malo zanošenja upravljača i mnogo stava pre nego što kontrola trakcije uskoči da pomogne.

Motor daje dobar ton, iako sumnjamo da deo toga dolazi od sintetičkog zvuka iz zvučnika, što ne bi trebalo da bude potrebno sa turbo četvorocilindričnim benzincem tako blizu kabine. Uvek je poželjno malo više rada na zvuku izduva i usisa?!

Nažalost, pri kupovini morate označiti opciju JCW Sport da biste dobili poluge za automatske promene brzina na volanu, a iako menjač dobro bira pravi stepen prenosa, bilo bi lepo imati dodatni nivo angažovanosti koji nude poluge. Bilo bi dobro imati ručnu opciju za one entuzijaste vožnje, nudeći još jednu tradicionalnu poveznicu s prošlošću Coopera. 

Uvođenjem novog MINI-a, nekoliko režima vožnje ‘Iskustva’ se pružaju sa Core, Gokart, Balance i Timeless koji nude izbore unutrašnjeg osvetljenja i digitalnih dizajna, kao i promene u dinamici vožnje u nekim slučajevima. Core je bazična postavka auta i sa njom se MINI budi svaki put kada ga uključite. Mod Green obećava manju potrošnju i naizgled nema dovoljno snage. Dodavanjem gasa sve se menja. Realno je najzanimljiviji Gokart, sa menjačem u S (sportskoj) poziciji. Svima je jasno da nisu svi putevi za Gokart režim vožnje, ali na vama je da pronađete takve puteve. 

Koliko je MINI Cooper S ekonomičan u potrošnji goriva?

MINI tvrdi da 2024 MINI Cooper S može koristiti svega 6.2 litre goriva na 100km u zvaničnom kombinovanom ciklusu vožnje, što je prilično dobro za automobil usmeren na performanse. Na našoj testnoj vožnji je trošio oko 12,8, zahvaljujući nešto dinamičnijoj vožnji. Nismo se mnogo zadržavali u Green modu, draži nam je bio Timeless i Gokart. 

Ako je ekonomičnost stvarna briga, tada je osnovni Cooper još štedljiviji sa svojim 1.5-litarskim trocilindričnim motorom koji troši samo 6.0L/100km. …Ili možda razmislite o potpuno električnom MINI Cooper E, koji nikada ne mora da poseti benzinsku pumpu.

Kakav je MINI Cooper S za vožnju? 

Nemojte se zavarati izgledom novog MINI Coopera S iz 2024. godine. Iako njegovi električni rođaci, Cooper E i SE, dele isti lep spoljašnji dizajn, oni su veoma različiti ispod površine. Cooper S na benzin iz 2024. godine je evolucija modela prethodne generacije. Ovo ne treba nužno posmatrati kao kritiku jer je prethodni Cooper S bio zabavan – a isto važi i za najnoviji model. 

MINI opisuje iskustvo vožnje kao ‘nalik vožnji kartinga’, ali, pošto ne postoji motor o koji biste udarali desnim laktom i MINI se ne okreće ako pritisnete pedalu kočnice usred krivine, možemo s radošću reći da je vožnja Coopera S mnogo prijatnija od vožnje kartinga. 

Upravljanje je oštro, precizno i ne previše teško, dok je volan masivan i sportski. Vožnja postiže dobar balans između komfora i performansi sa namenskim osećajem. Čvrsta je, ali pravedna i dobro amortizovana. 

Buka sa puta je veoma niska, s nivoom tutnjave koji je bolji nego što se očekivalo, čak i na veoma grubim površinama, a opšti nivo udobnosti je na višem standardu nego što bi mnogi očekivali od male hečbek verzije i, zaista bolja nego što mnogi drugi proizvođači mogu da osiguraju. 

Novi Cooper S je pravi MINI. Pruža izvanrednu dinamiku vožnje upakovanu u dizajn koji više odaje počast originalu nego prethodni model, ali ima čvrstoću i samopouzdanje koje prkosi segmentu. Ako ga budete vozili po iole lošijim putevima, osetićete svaku rupu. Prelazak preko ležećeg policajca je iskustvo za sebe. I pri 10 km/h zadnja osovina lupi kad se spusti s Policajca. Ostatak vožnje je vrlo udoban. 

Kakav je MINI Cooper S iznutra? 

Nijedan drugi automobil na tržištu nema unutrašnjost kao MINI Cooper S iz 2024. godine, sa ravnotežom zanimljivih materijala i kul dizajna koji je istovremeno savremen i tradicionalan. 

Pojavljuje se malo više plastičnih delova koji se lako grebu, ali materijali su generalno visokog kvaliteta. Centralni ekran na dodir i panel sa prekidačima ispod njega su izvrsni u estetici i funkciji, ali služe i kao omaž originalnom brzinomeru i ključu za paljenje. 

Prednje sedište pruža podršku i udobnost sa fleksibilnim podešavanjem čak i za više vozače (mada ne deluje tako). Pravedno je reći da je unutrašnjost udobna, ali ne i klaustrofobična, a vidljivost iz vozila je pristojna uz tu i tamo koji mrtav uglić. Spolja su bočni retrovizori prilično veliki, dok je pogled iznutra ograničen na njihove realno male staklene površine.

Mesto za zadnje sedište nije tako dobro. Zgužvano u najboljem slučaju ili, u najgorem, nemoguće. Drugi red je dozvoljen samo ako prvi red putnika takođe pati sa sedištima pomerenim skoro maksimalno napred. Ista tema oskudnog prostora se nastavlja u prtljažniku gde ćete pronaći samo 210 litara zapremine, što je malo za ovaj segment i povećava se na samo 725 litara kada se zadnja sedišta sklope.

Kakvu tehnologiju ima MINI Cooper S?

Novi MINI Cooper S iz 2024. godine opremljen je tehnologijom koja je savremena i kul kao i njegov spoljašnji i unutrašnji dizajn, sa mnogo simpatičnih i korisnih funkcija po kabini. Bežično punjenje uređaja logično se uparuje sa bežičnom povezanošću za Android i Apple uređaje. Vizualno to uparivanje se vodi na manji kvadrat u sred kruga ekrana i ostali smo s utiskom da je prikaz sadržaja ekrana mogao uzeti veću površinu ekrana. 

Postoje USB-C priključci za napajanje, zajedno sa 12-voltnim priključkom u prednjem redu, DAB radio,  bežični ulazak i startovanje motora. Umesto dugmeta, paljenje MINI-ja zahteva okretanje fiksiranog „ključa“ među komandama ispod ekrana. Društvo mu prave automatski menjač, parkirna kočnica, prekidač za izbor moda (po Mini jeziku se zovu Iskustva), i brojna MINI „Iskustva“ omogućavaju promenu grafike i stila zajedno sa nekoliko parametara vožnje vozila. Skroz na desnom kraju, tik pored suvozača, je Volume točkić! 

Nije iznenađujuće što prelepi centralni ekran osetljiv na dodir takođe sadrži mnogo svoje tehnologije sa šarmantnim ličnim asistentom u obliku Spikea – virtuelnog crtanog psa koji dodaje personalizovanu notu na govorne zahteve. Ekran ima odličnu rezoluciju i brzinu osvežavanja za vrhunsko digitalno iskustvo, kako kod skupih pametnih telefona. MINI je brzinu listanja stranica na ekranu i brzinu reakcije na dodir ekrana toliko podigao, da je to potpuno novo korisničko iskustvo koje konkurencija tek treba da stigne.  

U podešavanjima automobila postoji toliko mnogo opcija da ćete se lako izgubiti. Verovatno je najbolje da krenete lagano, uz svesku dobijenu s MINI-jem. 

Iako je MINI nekada delovao kao siromašna rodbina BMW-a, dobijajući tehnologiju u nasleđe mesecima, a ponekad i godinama nakon što su modeli matične marke bili dobri i gotovi, MINI iz 2024. godine izgleda kao da je potpuno u skladu s bavarskom braćom. Prvo smo primetili prikaz okruženja s kamera i kako su prikazane „preteće“ površine oko auta, zajedno sa zelenim, žutim i crvenim kvadratima koji vam jasno skreću pažnju koliko je udaljena okolina. 

Volan takođe otkriva BMW poreklo. Komande i točkići su preuzeti s najnovijeg dizajna. Sve je lako dostupno, iako nema mnogo tastera (plus s naše strane). Lične preference pisca ovih redova, da je upravljanje zvukom najbolje na levom delu volana, a upravljanje brzinom i tempomatom za desni deo volana nije uzimano u obzir pri njihovom postavljanju, pa su rotirani. No dobro, čovek se na sve navikne. 

Koju opremu dobija MINI Cooper S? 

Mnogo toga dolazi kao standard kod MINI Cooper S modela za 2024., ali koža nije jedna od tih stvari. MINI je trenutno bez upotrebe životinjskih materijala, ali premium opcije uključuju bež i noćno plavu sintetičku kožnu presvlaku, koja prekriva sportska JCW sedišta sa električnim podešavanjem i grejanjem u prednjem redu, uključujući i volan. 

Svi MINI Cooper modeli iz 2024. dolaze sa jedinstvenim kružnim centralnim ekranom osetljivim na dodir od 9,5 inča, što je jedini kružni organski LED (OLED) ekran ugrađen u serijski automobil, zajedno sa bežičnim punjenjem uređaja. 

Prikaz na vetrobranskom staklu je takođe standardan. Bolji je od gledanja prema dole na instrument tablu, a nje ionako nema tamo. Vozač ima sam HUD na raspolaganju. Staklo na kojem se prikazuje sadržaj je tamno sive, skoro crne boje. Time se dobija bolja vidljivost sadržaja, ali se malo smanjuje preglednost ispred vozila. Dodatno, ako mnogo spustite sedište, jer volite da ste nisko postavljeni u saobraćaju, postoji bojazan da nećete videti donji deo sadržana prikazanog na HUD-u. Nismo našli podešavanje za određivanje visine prikaza, mada ga možda i ima. 

Sve LED rasvete nalaze se spolja, zajedno sa sportskim karoserijskim kompletom, dok su točkovi od 17 inča napravljeni do 70 procenata od recikliranog aluminijuma. Tipično skupi opcioni panoramski krov je deo paketa za sve nivoe opreme Cooper S. Šiber je odlično postavljen. Vetar ne smeta ni pri bržoj vožnji, a ni buka od strujanja vazduha.

Na kraju, stereo sistem sa 12 zvučnika od Harman Kardona sa odličnim zvukom zaokružuje dugu listu opreme. Zvuk je pun i jasan, čemu doprinosi i glasan i detaljan bas. Gde su ga stavili u ovako malom autu, nismo našli. Ozvučenje je must have, premda MINI ima dobar zvuk i bez premium doplate.

Koliko je siguran MINI Cooper S?

MINI Cooper iz 2024. godine još uvek nije ocenjen od strane Euro NCAP. Male su šanse da će NCAP kasnije obaviti pregled sistema i performansi vozila jer nije bio poslat na testiranje u prethodnoj seriji. Međutim, ovaj značajno unapređeni model ne bi trebalo da izazove previše briga o bezbednosti, jer je zaista opremljen bezbednosnim karakteristikama i tehnologijom koje obično visoko rangiraju vozila koja su ocenjena.

Ovo uključuje najsloženiji tip autonomnog kočenja u slučaju nužde (AEB), kao i adaptivni tempomat i veoma neobičnu funkciju proširene stvarnosti koja vozaču prikazuje animirane smernice preko slike puta putem centralnog ekrana. U praksi vrlo dobro funkcioniše.

Tu su i vazdušni jastuci sa zavese za oba reda sedišta i centralni vazdušni jastuk između dva prednja putnika, upozorenje za mrtve uglove i promenu trake, upozorenje i kočenje pri unakrsnom saobraćaju pozadi, prevencija sudara pozadi i sistem upozorenja na isparkiravanju.

Druge bezbednosne karakteristike na Cooper S uključuju sistem za praćenje pažnje/umora vozača zasnovan na kameri, nadzor pritiska u gumama, svetla koja detektuju sumrak sa asistencijom za duga svetla i brisače osetljive na kišu.

Koliko košta MINI Cooper S? 

Ako želite najpristupačniji način da dobijete najnoviji MINI sa troja vrata iz 2024. godine, britanski brend nudi Cooper C sa trocilindričnim motorom, 156 ks i cenom od 30.290 EUR. 

Ovde ponovo posmatramo klasičan model visokih performansi u obliku MINI Cooper S – model koji osvaja srca i pragmatične glave od ranih šezdesetih. Najnovija verzija, koja je zapravo sveobuhvatan redizajn prethodnog modela a ne potpuno nova generacija (kao što je slučaj sa električnim MINI Cooper varijantama), ima početnu cenu od 34.490 EUR. 

Testirani model je imao dodatnu opremu u vrednosti od 14.691, što mu diže ukupnu cenu na 49.181 EUR. Nije malo, ali vredi svaki evro. 

Da li da kupim MINI Cooper S? 

Veliki korak napred je spektar tehnologije, uključujući informacije i zabavu, kao i bezbednost i pomoć vozaču. Uprkos fokusu na moderno, Cooper S nije izgubio iz vida svoju suštinu automobila koji pruža zadovoljstvo i zabavu pri vožnji i posedovanju. 

Ako možete da zanemarite očigledna praktična ograničenja koja su većinom izazvana namernim izborom dizajnerskog tima da MINI drže mini, to je automobil sa troja vrata koji je za gradsku vožnju po gustom saobraćaju i koji će vas nasmejati bilo da ga vozite i gledate napolje, ili da ste parkirani i gledate unutra. 

MINI podmlađuje i drži srećnim svoje vlasnike. Imajte to na umu pri sledećem izboru automobila. Uz MINI svi semafori su zeleni. U najgorem slučaju žute boje.

1 od 33

MINI Cooper S 2024 specifikacije: