Kako se ponaša na putu?
Nissan veruje da će više od polovine Qashqai modela koji budu prodati biti modeli sa 1,3-litarskim benzinskim motorom, što predstavlja još jedan ekser u kovčegu dizel motora.
To je snažan motor, koji mnogo lakše pokreće jednog terenca nego stari 1,2-litarski agregat, dok je u isto vreme i mnogo napredniji.
Ako ga ne forsirate previše, a tu mislimo dosta iznad 4.000 obrtaja u minuti, on će samo mrmoriti u pozadini.
Zvuk tog motora je toliko prigušen dok krstarite auto-putem da ćete na kraju početi da čujete zvuk vetra koji prelazi preko bočnih retrovizora.
Prilično je i ležeran, i isporučuje veći deo obrtnog momenta pri niskim obrtajima.
Qashqai ubrzava bez mnogo napora i nećete morati da prebacujete u niži stepen prenosa kad obilazite druga vozila na auto-putu.
„Bez napora“ retko znači i „uzbudljivo“, i zato ovo nije sportski automobil, ali je više nego živahan kada ostanete sami u automobilu i malo jače pritisnete papučicu gasa.
Agregat od 138 konjskih snaga pruža sasvim dovoljne performanse, i ako retko vozite pun automobil, biće vam više nego dovoljan.
Prednosti motora od 158 konja su dodatnih 200 kg maksimalne dozvoljine mase vozila (može da poveze 1,5 tona) i ta opcija automatskog menjača sa dvostrukim kvačilom.
Nije brz kao menjač u modelu GT-R, naravno, ali je dovoljno dobar.
Potrebno je da baš pritisnete papučicu gasa da bi prebacio u niži stepen, i ne postoje ručice za manuelno menjanje brzina, tako da ovaj motor apsolutno nije za one koji povremeno vole da voze brzo.