Moramo kritikovati prtljažnik. Kofer srednje veličine ne može stati bočno, te samo dva mogu leći i ostavljaju slabo upotrebljive restlove.
Samo vas ultra male torbe i kese mogu spasiti od smeštanja stvari na zadnje sedište. Ako vas ide više od dvoje, onda ćete verovatno poželeti i krovni kofer.
Stakleni krov daje prikaz zvezdanog neba, ako je vedro nebo i nema svetala civilizacije.
Iz jednog je komada, pokriva ceo krov i ne otvara se. Kada vas ne interesuje sadržaj iznad vas, platnom se pokriva.
Minus je što za sklanjanje i vraćanje platna morate konstantno držati prekidač – nema automatike.
Podržan je Android auto i Apple CarPlay od iPhone-a.
Problematika po tom pitanju je što ni jedna ni druga još nisu zvanično dozvoljene za Srbiju, a pri svakom povezivanju kablom auto pita da li hoćete da dozvolite povezivanje preko android auta, i tako nebrojeno mnogo puta. Možda je lakše da se snađete i instalirate Android auto s nekog sumnjivog sajta i rešite se muke s povezivanjem.
Ako pređete preko uočenih nedostataka, primetićete da Qashqai ima dosta vrlina, i da je njegovo prisustvo na tržištu s opravdanim razlogom.
Počevši od prve generacije 2006. godine privlači veliki deo kolača, a po svemu sudeći, konkurencija još nije našla lek za šarmantan Qashqai.
Novi motor od 1,3 litre im u tome neće pomoći.
SPEC:
Motor: benzin, EU6D-Temp, 1332 ccm, 160 KS
Menjač: 7-stepeni DCT automatski menjač sa duplim kvačilom
Ubrzanje: 9,9 s
Maksimalna brzina: 210 km/h
Potrošnja na testu: 7,8l / 100 km
Dimenzije: 4.394 x 1.806 x 1.590 mm
Kapacitet prtljažnika: 430 l
Klirens: 18 cm
Kontakt: www.nissan.rs